علی باقری زیده سرایی - دانشجوی کارشناسی ارشد، مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی مالک اشتر ، تهران
محمدرضا زمانی - استادیار، مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی مالک اشتر، تهران
محسن زارع تبار - دانشجوی دکتری، مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی مالک اشتر ، تهران

موتور دوار زوج روتور ، مولد قدرت احتراق داخلی پیشرفته ای است با حجم و ابعادی کوچک تر از موتورهای پیستونی متداول و کارآمد تر از موتور وانکل که برخلاف موتورهای پیستونی، حرکت دورانی مستقیما از طریق محوری از روتور به مکانیزم تبدیل و انتقال قدرت منتقل می شود. در موتور دوار موردنظر پیستون ها متصل به دو روتور هستند که در یک جهت حول محوری واحد دوران دارند. ویژگی های منحصربه فرد اعم از سبکی، ابعاد کوچک، توان وزنی بسیار بالا، گشتاور بالا در دور پایین، راندمان مکانیکی و حرارتی بالا و بهره مندی از مکانیزم های پیشرفته تولید توان تبدیل و انتقال با سطح بالای فناوری همراه با تعداد قطعات بسیار کمتر در مقایسه با موتورهای IC مرسوم، زمینه پژوهشی گسترده ای را برای جایگزینی در صنایع پیشرفته هوایی، دریایی، زمینی و... فراهم می کند. در این مقاله به تشریح و بررسی کلی واحدهای تولید توان و تبدیل و انتقال قدرت، پارامترهای موثر در بهبود راندمان مکانیکی و حرارتی از جمله محاسبات احتراق و چرخه ترمودینامیکی برای مدل اولیه موتور طراحی شده توسط پژوهشگران این مقاله، پرداخته شده است. بررسی ها اغلب در زمینه دستیابی به مدل هندسه بخش تولید توان، معادلات گشتاور محرکه و معادلات حرکتی حاکم بر موتور دوار، برقراری تعادل و یکنواختی در حرکت موتور و حذف گشتاورهای مزاحم است. نتایج بررسی ها، افزایش قدرت مکانیکی موتور با بررسی پارامترهای هندسی محفظه احتراق موتور و محاسبات احتراق برای مدل اولیه موتور دوار را نشان داد

موتور دوار ، موتور زوج روتور، مکانیزم تولید توان، مکانیزم تبدیل و انتقال، محاسبات احتراق